Baixas temperaturas podem ser a causa das falhas registradas nesta sexta feira no Metrô

Uma das causas das falhas registradas nesta feira no Metrô, pode ser as baixas temperaturas. Segundo o presidente do Metrô, Sérgio Avelleda, as falhas das linhas 1- Azul e 3-Vermelha foram causadas pelo frio. Segundo Avelleda, o sistema pneumático (controle de freio e abertura de portas) é acionado por um sistema de ar comprimido e, quando esfria, ele tem uma movimentação de contração: 


"Quando o ar enche pode acontecer um ressecamento e o desempenho do trem diminui. Se o sistema de trem detecta que tem mais frio, ele libera menos velocidade até que o trem pode chegar a parar. Nós tivemos essa ocorrência nesta manhã. Os trens foram recolhidos",disse Avelleda, em evento nesta sexta feira que marcou o inicio das obras do monotrilho da linha 2 - verde que vai ligar a Vila Prudente até a Cidade Tiradentes.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Metrô içará primeira viga da Estação Vila Prudente da extensão da linha 2 - verde

Nesta sexta-feira, dia 5/8, Jurandir Fernandes, secretario de transportes metropolitanos e Sérgio Avelleda, presidente do Metrô, vão estar presentes em evento, no local da futura Estação Vila Prudente da extensão da Linha 2-Verde,  que simbolizará o içamento da primeira viga desta estação suspensa que irá funcionar com sistema monotrilho com destino a São Mateus e Cidade Tiradentes.


A extensão da Linha 2-Verde do Metrô está sendo construída a partir da Estação Vila Prudente, na zona Leste da capital, e terá extensão total de 24,5km, com 17 estações: Vila Prudente, Oratório, São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tostoi, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta, São Mateus, Iguatemi, Jequiriçá, Jacu-Pêssego, Érico Semer, Márcio Beck, Cidade Tiradentes e Hospital Cidade Tiradentes.


O sistema de Monotrilho é alvo de duras críticas pelos urbanistas. Por ser em via elevada, especialistas afirmam que os pilares contribuem para a degradação das avenidas que vão receber o modal. Outro fator negativo que é apresentado pelos estudiosos, é a capacidade de carregamento de usuários. Alguns afirmam que não existe eficiência comprovada no número de carregamento que é previsto para a extensão da linha 2 - verde. Outros sistemas de monotrilhos que existem no mundo carregam no máximo 10 mil passageiros por hora/sentido. Na nova extensão são esperados 40 mil.  


O Governo rebate as críticas afirmando que este novo sistema é mais barato, e mais rápido para ser construído. O tempo médio do percurso da Cidade Tiradentes até a Vila Prudente, que hoje é feito em até 2 horas, deve cair para 45 minutos. 



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Metrô é um dos locais mais seguros de SP, diz o presidente da companhia

Na semana passado, o assunto da vez nos transportes públicos foi os ataques sexuais que algumas pessoas sofreram dentro das dependências do metrô. Segundo o presidente da companhia, Sérgio Avelleda, o metrô da capital paulista é um dos locais mais seguros da cidade: "Não há nesse momento nenhum pico de ocorrências. Estamos com um nível de uma ocorrência de segurança pública por milhão de passageiros", segundo declarações de Avelleda para o jornal Estado de S. Paulo.


São registradas em média 3,5 ocorrências por dia. Sergio Avelleda explicou que esse número inclui também casos de discussão entre usuários e vandalismo, em um universo composto por 3,7 milhões de pessoas transportadas diariamente. "O metrô de São Paulo continua sendo um dos lugares mais seguros da cidade", afirmou.


Para garantir essa segurança, o Metrô conta com um efetivo de aproximadamente 8 mil funcionários e mais de mil seguranças. Além disso, a companhia investe na instalação de novas câmeras e na melhoria dos equipamentos já existentes. Toda a frota de trens novos ou reformados, contêm quatro câmeras por carro.


Para o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, a ocorrência de casos contra mulheres também decorre do perfil dos usuários. Estimativas do Metrô apontam que 55% das pessoas transportadas são do sexo feminino. "Então, é muito plausível que aconteçam alguns eventos como esses, mas eles não estão crescendo nem em termos relativos nem em termos absolutos", afirmou.


O secretário se mostrou preocupando com a possibilidade de que a divulgação de imagens dos acontecimentos pelas TVs crie um clima inexistente de insegurança na rede da capital. Da mesma forma, Fernandes alertou para a necessidade de o "conceito de estupro" não ser mal interpretado.


"Hoje, com o poder das imagens, elas repercutem durante uma semana com muita força. Agora, eu examino que houve uma ampliação do conceito de estupro nesses eventos (ocorridos nos últimos dias). E não é possível, ao ampliar o conceito, compará-lo ao conceito quando ele era mais restrito", explicou Fernandes.


Apesar de minimizarem os incidentes, as autoridades paulistas sinalizaram que o tema segurança é prioritário para o Metrô. "O usuário pode enviar denúncia por SMS (no número 11 7333 2252). Além disso, todas as estações contam com empregados treinados para receber ocorrências e agir", destacou Avelleda. 


Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Agora é para valer: Linha 5 - Lilás em obras até a Chácara Klabin

Geraldo Alckmin deu inicio neste sábado, as 10h00, às obras de expansão da Linha 5-Lilás do Metrô de São Paulo, no trecho entre as estações Adolfo Pinheiro e Chácara Klabin. Estiveram presentes também o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e o presidente do Metrô, Sérgio Avelleda.


Para simbolizar o início das obras, o governador de São Paulo operou uma retroescavadeira para começar a demolição de um dos imóveis desapropriados que fará parte do canteiro de obras para a construção da futura Estação Alto da Boa Vista. O trecho entre Largo Treze e Adolfo Pinheiro, da primeira fase da ampliação, teve as obras iniciadas em setembro de 2009.


Dois "tatuzões" serão empregados na construção entre as estações Alto da Boa Vista e Água Espraiada, com dois túneis paralelos, e um "megatatuzão" construirá um túnel único desde a Avenida Bandeirantes, antes da Estação Ibirapuera, até a Chácara Klabin.



A expansão da Linha 5 entre Largo Treze e Chácara Klabin terá 11,5 km de extensão e 11 estações (Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin-Campo Belo, Água Espraiada, Ibirapuera, Moema, Servidor, Vila Clementino, Santa Cruz e Chácara Klabin). A previsão é que a Linha 5-Lilás seja totalmente concluída em 2015, passando a funcionar de Capão Redondo a Chácara Klabin, com 20 km de extensão e 17 estações, com demanda diária superior a 600 mil usuários. 

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Governo estuda PPP para a linha 6 - Laranja do Metrô

Alvos de polêmicas, as concessões de linhas metroviárias causam grande discussão entre todos aqueles que trabalham no setor, ou simplesmente os que são entusiastas. Por um lado se expões a qualidade em que a companhia do Metrô opera o sistema, sendo como uma das melhores empresa do mundo. Por outro lado, a escassez de recursos, onde uma PPP seria uma boa solução.


Nesta quarta feira foi divulgado no site da Revista Ferroviária declarações do presidente  do metrô, Sergio Avelleda. Segundo  Avelleda, a estrutura seria a mesma da linha amarela, em que a operação, o investimento na frota e em sistemas de sinalização e controle é feita por um agente privado. “Estamos estudando essa modelagem para acelerar um pouco o processo de execução da obra”, afirmou á revista.


A Linha-6 Laranja ligará a estação São Joaquim do metrô à Brasilândia, na zona norte de São Paulo, fazendo ligação com a Linha 4-Amarela e com a CPTM. De acordo com Avelleda, o projeto básico da obra ficará pronto em novembro. No futuro a linha 6 terá cerca de 32 km de extensão e ligará a rodovia dos bandeirantes, até a Cidade Líder na Zona Leste de SP.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Linhas de Monotrilhos devem operar por PPP

O presidente do Metrô, Sérgio Avelleda, anunciou que o Metrô pretende conceder a empresas privadas, a operação de duas linhas que vão operar em sistema de monotrilho: a Linha 2 - Verde no trecho entre Vila Prudente e Hospital Cidade Tiradentes, e a linha 17-Ouro, que terá uma estação no aeroporto de Congonhas. Segundo a companhia, a implantação do sistema monotrilho é mais barata, do que o modo convencional.


Segundo Avelleda, o modelo seria uma parceria público-privada (PPP) e seria parecido com a adotada na Linha 4-Amarela, que é administrada pela empresa ViaQuatro. Basicamente, o Governo entra com uma parte do recurso, e a iniciativa privada com outra parte. Após a conclusão a empresa opera a linha por um determinado tempo, cerca de 30 anos, com as regras que valem para todas as outras linhas, como tarifa, horário de operação e etc. A receita arrecadada nas bilheterias, assim como toda a publicidade ficam integralmente com a operadora.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Metrô pode chegar na Vila Maria e no centro de Guarulhos

O presidente do Metrô, Sergio Avelleda, em entrevista à rádio CBN contou à jornalista sobre estudos de uma nova linha de Metrô, que ligará a região do Campo Belo até a região do centro de Guarulhos. Trata-se da antiga linha "Dutra - Água Espraiada", projeto este que já existe à anos na secretaria de transportes metropolitanos, e agora parece que o Governador Geraldo Alckmin levantou de novo a discussão. 


A linha 19-Celeste, deve sair da Estação Água Espraiada integrando com a linha 5 lilás, passando por Moema, Ibirapuera, Itaim Bibi, subindo pela avenida Brigadeiro Luis António, cruzando com a linha 2-verde na Estação Brigadeiro, depois segue em direção ao centro interligando as linhas 1 e 3, logo após atinge os bairros do Pari e Vila Maria, este último que à anos reivindica uma ligação metroviária na região. Os novos estudos levam a linha além da Dutra, atingindo o centro de Guarulhos. Gostou né? Mas não se anime! Avelleda disse que antes de 2017 a linha não saí. Claro que para começar as obras, que nem se quer tem data para início, o Metrô depende de inúmeras aprovações, projetos, licenças, e o principal: recurso. Sem mencionar a burocracia que os órgãos ligados a área enfrentam para concretizar uma linha. Veja os exemplos das linhas 5 e 6.


Abaixo temos um esboço feito por internautas, do que seria a linha no passado antes da extensão até Guarulhos, e com uma antiga numeração de 18-Bronze. Recentemente o Governo já divulgou como linha 18, o Monotrilho que ligará a estação Tamanduateí até o bairro do Alvarenga em São Bernardo do Campo. Então a linha "Água Espraiada - Guarulhos" passou a ser 19-Celeste.

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Linha 17 pode ter obras iniciadas. Metrô espera parecer favorável sobre processo judicial

Na próxima semana podemos ter novidades em relação a linha 17 ouro. O Metrô espera para a semana que vem um parecer favorável sobre o processo judicial envolvendo a construção deste monotrilho que vai ligar a linha 1-Azul, o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, e a região do Morumbi. "O desembargador deve dar essa análise na semana que vem e se Deus quiser haverá compreensão. Há muita gente que quer e há aqueles que não querem. Todos têm de ser respeitados", contou Jurandir Fernandes, secretário de Transportes Metropolitanos.


A construção da obra está impedida devido a uma liminar obtida pela Sociedade dos Amigos de Vila Inah (Saviah), que entrou na Justiça com uma ação civil pública alegando falta de licença ambiental e projeto básico. "Queremos o monotrilho pronto para maio de 2014 (Copa do Mundo). Agora, se nós não conseguirmos assinar o contrato até julho deste ano, aí nós só conseguiremos começar a obra em dezembro, janeiro (de 2012), aí não dá mais tempo", desabafou Jurandir.


O presidente do Metrô, Sérgio Avelleda explicou que a Linha 17 não será construída pensando apenas da demanda do Estádio do Morumbi, e sim por uma ligação "ferroviária" com o aeroporto, comum em várias cidades do mundo, porem inexistente em São Paulo: "Ela terá capacidade de 50 mil passageiros por hora/sentido", lembra Avelleda. Na quarta-feira, o Metrô obteve a primeira licença ambiental para a construção, mas o Cades, ligado à Secretaria do Verde e Meio Ambiente, fez 55 exigências para liberar outras duas licenças ambientais necessárias.


Especialistas em transporte e Urbanistas se dividem na questão do Monotrilho. Uns temem que as avenidas que vão receber a obra correm o risco de se degradarem, já que a linha corre em via elevada. Outros dizem ainda que a linha não carrega o mesmo que uma ligação tradicional de Metrô, o que é uma verdade. Monotrilhos transportem no máximo 50 mil pessoas por hora/sentido, como bem disse acima Sérgio Avelleda, mesmo carregamento que um BRT implantado corretamente. O Metrô explica que o monotrilho é mais barato que o metrô tradicional e que sua implantação é mais simples, já que parte da estrutura que abriga o modal já vêm pré-moldada.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Ações na justiça atrapalham obra de Metrô que beneficiará população de Paraisópolis

A Linha 17 - Ouro do Metrô, que integrará a estação Jabaquara na linha 1-azul, o Aeroporto de Congonhas, a estação Morumbi da linha 9-esmeralda da CPTM e a estação São Paulo-Morumbi da linha 4-amarela, poderá não ficar pronta até a Copa do Mundo. Em entrevista a rádio Jovem Pan, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, explicou que ações na justiça podem atrasar início das obras previsto para julho. “Nós estamos com o dinheiro locado, tanto o recurso do PAC quanto do governo do Estado e do BNDES. O projeto já está pronto, a licitação feita e um consórcio vencedor, porém, não podemos fazer pois existe uma liminar suspendendo”.


A expectativa é começar o projeto em julho, com término previsto em 42 meses. Com base nessa previsão, o monotrilho não estará pronto antes da Copa do Mundo de 2014. Embora o estádio do Morumbi não irá sediar jogos da Copa, a ligação do aeroporto de Congonhas com a CPTM é considerada importante para a rede metropolitana de trens e hotéis da região.


Estas ações na justiça são de moradores do Morumbi que não querem o monotrilho por uma questão paisagística, entretanto a obra deve beneficiar muito mais pessoas na região Paraisópolis. Só para se ter uma noção do benefício da linha, quando a linha estiver pronta, quem mora na região poderá chegar à Praça da Sé em 36 minutos ou ao Hospital das Clínicas em apenas 20 minutos. 


Para revelar todas as vantagens que a Linha 17-Ouro irá proporcionar, o presidente do Metrô, Sérgio Avelleda, visitou novamente Paraisópolis no último final de semana. Na sexta-feira e sábado últimos, os moradores que compareceram ao CEU Paraisópolis e à EE Governador Miguel Arraes puderam conferir em detalhe o projeto da obra.

Fonte: Metrô

Durante as reuniões, Avelleda apresentou o traçado da nova linha, falou sobre as características do sistema monotrilho, ouviu comentários de moradores e respondeu a diversas perguntas. O presidente do Metrô salientou que é preciso desmistificar o sistema de monotrilho. “Tudo que é novo gera dúvidas, mas esse sistema atenderá adequadamente a demanda prevista e terá a mesma qualidade de serviço de metrô convencional, com baixa emissão de poluentes e ruídos, excelente desempenho operacional, confiabilidade e regularidade”, salientou.


Sérgio Avelleda também fez questão de esclarecer que nenhuma desapropriação terá que ser feita na comunidade em razão das obras da Linha 17 e que o risco de impacto nas moradias é mínimo, porque não haverá escavação nenhuma para a construção da linha."Nesta região, não serão necessárias desapropriações para a execução desta obra. O traçado da linha acompanhará o leito da Avenida Perimetral, projeto que está sendo executado pela Prefeitura. Portanto, todas as desapropriações necessárias acontecerão em função da construção da avenida. Se não construíssemos o metrô por aqui, elas ocorreriam da mesma maneira", explicou.


Para Valdemir Marcondes Luz, da União em Defesa da Moradia de Paraisópolis, a iniciativa do Metrô em apresentar e discutir o projeto com a comunidade é louvável e não deixará dúvidas sobre a importância dessa obra. Para ele, a construção da linha irá revolucionar o transporte público na região. “Temos que defender este projeto com todas as nossas energias, porque ele trará inúmeros benefícios para todos os moradores da nossa região”, ressaltou.


No total, a Linha 17-Ouro terá 19 estações, sendo quatro com integração ao sistema metroferroviário. Serão implantados 17,9 quilômetros de vias operacionais e outros 6,8 quilômetros de vias de estacionamento, manobra e manutenção.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Metrô SP poderia ter mais linhas se o Governo Federal participasse

Nas últimas semanas a Rede Globo, atravéz da série "Respirar", apresenta uma série de reportagens que mostram o transporte público como solução para o meio-ambiente, de maneira satisfatória. Foi possível ver outras cidades como Bogotá, Florianópolis que adotaram os BRT's como solução para transporte público. Especialistas no assunto tecem suas opiniões de forma técnica, o que é muito favorável para que o público leigo comum entenda o quão é extenso e profundo o tema "Mobilidade urbana"


Foi descutido também a super lotação do Metrô de SP, que de fato carrega um número de passageiros acima dos limites recomendados por entidades internacionais no setor.


Fatos


- O Governo Estadual investe muito pouco no sistema Metro-Ferroviário. É bem verdade que nos últimos anos houve maiores investimentos na área, cerca de 20 Bilhões de reais nos últimos 5 anos, mas esse dinheiro ainda não resolve.

- Entretanto, é fato também que o Governo Federal nunca colocou nenhum Real na expansão do Metrô, e por outro lado vai gastar cerca de 60 Bilhões no TAV que beneficia uma quantidade absurdamente menor de pessoas, que uma linha de Metrô urbana.

Esta informação foi a resposta que o presidente do metrô, Sergio Avelleda, deu aos apresentadores no final da reportagem quanto ao investimento do Governo Estadual no setor em comparação com a cidade do México que iniciou sua rede no mesmo ano que SP, só que agora possuí 200km de linhas, entretanto o vídeo coma entrevista não foi para o site da emissora que na maioria das vezes replica tudo na página do G1.


O que não foi para a página da internet:







Reportagem no G1: http://g1.globo.com/sao-paulo/respirar/noticia/2011/05/expansao-da-linha-4-deve-aliviar-circulacao-na-estacao-se-do-metro.html

Sérgio Avelleda é nomeado novo Presidente do Metrô

Sérgio Avelleda que foi o Presidente da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) entre 2007 e 2010 foi nomeado agora pouco (12/01) como novo presidente da Companhia do Metropolitano de São Paulo- Metrô. O Atual Secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, já havia anteriormente adiantado a nossa equipe que gostava do trabalho de Avelleda, e públicamente fez o anuncio mencionando o salto na qualidade da empresa, tais como modernização, expansão e melhoria na qualidade dos serviços.

No lugar de Avelleda assume novamente Mário Manoel Seabra Rodrigues Bandeira que foi Presidente da CPTM na gestão de Geraldo Alckmin no período de 2003 á 2006.

Presidente da CPTM em bate papo com o Portal Via Trolebus

Nesta quinta feira Sérgio Aveleda, presidente da CPTM recebeu a equipe do Portal Via Trolebus. Em conversa, Aveleda gentilmente deu uma pincelada sobre a modernização da empresa, da frota e do serviço prestado nas 6 linhas de trem que além da capital paulista, atendem outros 21 municípios. A CPTM vêm ao longo dos últimos anos aumentando a demanda de passageiros com aquisições de novas composições, e a redução de intervalo com a troca das sinalizações nas linhas.

Novas Sinalizações

Linha 8 - Diamante (Júlio Prestes - Itapevi), linha 10 - Turquesa (Luz - Rio Grande da Serra) e linha 11 - Coral (Luz - Estudantes) todas estas receberão o sistema de sinalização chamado CBTC (Comunications-Based Train Control). É o que há mais de moderno no mundo que permite a aproximação dos trens até 15 metros de distância um do outro.

- Linha 7 -Rubi (Luz - Jundiaí) , linha 9 - Esmeralda (Osasco - Grajaú) e linha 12 - Safira (Brás - Calmon Viana) devem receber o ATC, o mesmo sistema presente atualmente nas linhas 1, 2, 3 e 5 do Metrô (exceto o trecho Sacomã à Vila Prudente da linha 2) que devem reduzir a atual distância de até 600 metros entre trens para 150 metros.

Novos trens

Além disso a CPTM já fechou a compra de cerca de 93 trens novos, sendo que cerca de 10 já operam nas linhas 7, 11 e 12. Serão 48 trens em um lote assinado com a Caf da série 7000, mais 36 da mesma empresa para linha 8 através de uma Parceria Público Privada (PPP) e mais 9 trens da empresa Alston.

Todas essas ações que a CPTM vêm fortemente desenvolvendo, levam cada vez mais a empresa ao mesmo padrão do Metrô de SP, companhia esta que têm a qualidade reconhecida em todo o mundo.

Expresso Turístico

Aveleda disse ainda sobre um novo roteiro do Expresso Turístico para São Roque. Vale lembrar que nesse final de semana, a Vila de Paranapiacaba receberá pela 1º Vez o trem turístico. Falando na Vila, perguntamos sobre uma possível extensão operacional da linha 10 até Parapiacaba. Sérgio Aveleda diz que há intenção no futuro de realizar algumas partidas em horário de pico, porem é necessário rede aérea no trecho.

Trem de Guarulhos

Aveleda nos contou que o projeto da linha 13 - Jade está nos planos da Companhia, porém entre os trechos Tiquatira ao Parque Cecap em Guarulhos. Antes a linha 13 estava vinculada ao expresso aeroporto (linha 14 - Ônix).

Trem de Carga X Trem Metropolitano

Sérgio Aveleda lembrou os atrasos que as linhas da CPTM enfrentam diariamente por compartilhar a via com trens cargueiros. Ele nos adiantou que uma destas empresas , a MRS deve construir uma ligação de Manuel Feio até Suzano. A Partir daí as composições de carga terão a opção de utilizar o ramal entre Suzano até Rio Grande da Serra, em direção ao Porto de Santos, sem ter que cortar a capital.

No final do bate papo, Marcos Galesi, integrante do Movimento Respira São Paulo, entregou um certificado à Aveleda em reconhecimento aos serviços prestados pela CPTM, e pela importância da companhia nos transportes eletrificados sustentáveis na região Metropolitana de São Paulo