Prefeitura vai substituir ônibus por VLT em Maceió

A cidade de Maceió pode ganhar um novo VLT. A prefeitura quer tirar os ônibus da Avenida Fernandes Lima e dar lugar ao Veículo Leve sobre Trilhos. Segundo a proposta, o veículo fará um trajeto de 20 quilômetros, partindo na Praça Centenário à Central de Abastecimento, no Santos Dumont.


A ideia ousada e que vai transformar a maior artéria de trânsito da capital ainda não tem data para sair do papel, mas já foi apresentada ao Ministério das Cidades e pode entrar no rol de projetos do Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade (PAC Mobilidade).


Se vingar, o VLT da Fernandes Lima vai beneficiar cerca de 3,5 milhões de passageiros todos os dias.


O projeto prevê a criação de 10 estações, nos dois sentidos, incluindo a Avenida Durval de Góes Monteiro. Com do VLT, o trajeto que hoje leva, em média, uma hora para ser percorrido, será feito em cerca de 15 minutos, já que projetos deste porte compreende em veículos segregados dos demais.


A construção do VLT resulta em um número reduzido de desapropriações necessárias para a implantação. Fator determinante que, além de dar tranquilidade aos proprietários e locatários dos imóveis em questão, vai gerar uma economia significativa aos cofres públicos, evitando que o Governo do Estado tenha que enfrentar embates jurídicos e pagar indenizações elevadas pelos imóveis localizados onde seria implantado o “ultrapassado” sistema Bus Rapid Transit – BRT, que exigiria pelo menos 1.300 desapropriações. O VLT não polui o meio ambiente.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Empresa apresenta VLT elétrico que dispensa rede aérea

Quando se fala em veículos elétricos, muitos urbanistas torcem o nariz para a questão da rede aérea. Os fios que alimentam os VLT's ou trólebus de certa maneira prejudicam a paisagem por onde estes modais trafegam, ainda que estes modais não causam a poluição do ar, esta que é nociva a nossa saúde. De acordo com publicação da Revista Ferroviária, a CAF, aquela mesma que está produzindo os trens novos da CPTM, e os do Metrô de SP que corresponde a frota H, vai apresentar durante uma feira do setor, um novo e revolucionário modelo de VLT batizado de ACR - Acumuladores de Carga Rápida - capaz de operar sem catenária, sem terceiro trilhos, sem alimentação pelo solo e sem baterias convencionais. O protótipo já opera em Sevilha e em Saragoça -possui um pantógrafo que só se eleva durante as paradas, para uma carga rápida de 20 segundos. A carga é feita em uma seção de catenária com o mesmo comprimento do VLT. Uma vez carregados, os acumuladores dão ao veículo autonomia de 1.400 metros, mais que suficiente para chegar à próxima estação e carregar de novo. Um sistema de recuperação de energia na frenagem complementa a alimentação dos motores de tração. O ACR foi desenvolvido pela Trainelec, empresa do grupo CAF, segundo reportagem.


No passado já foram construídos trólebus com esta tecnologia.


Por falar em VLT's elétricos sem redes aéreas, a Alstom ofereceu seu sistema APS (Alimentação Pelo Solo) que é utilizado em Bordeaux, para um sistema de VLT de Brasilia após vencer licitação. Na prática a alimentação do VLT seria feito pelos trilhos, sem oferecer risco para os pedestres. A licitação da infraestrutura foi no entanto cancelada em abril último pelo Tribunal de Justiça do Distrito Federal,  impedindo o fornecimento dos veículos. Uma nova licitação está sendo preparada e deverá ser lançada ainda no segundo semestre.


Assista o vídeo do ACR



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Especialista defende capital privado para túnel que vai abrigar VLT entre Santos e Guarujá

De acordo com o especialista em infraestrutura, Joseph Barat, o túnel que ligará Santos ao Guarujá será importante para contemplar o transporte público sobre trilhos. Em entrevista à rádio Jovem Pan, o presidente do Conselho de Desenvolvimento das Cidades da Fecomércio classifica o túnel como importante para o pré-sal. Na opinião dele, no entanto, o governo do Estado deveria buscar parceiros privados para a construção da obra.


O túnel que ligará Santos e Guarujá terá quase 1 km de ponta a ponta e 21 metros de profundidade. A estrutura permitirá a passagem de carros, caminhões, pedestres e de bicicletas, além de um veículo leve sobre trilhos para transportar passageiros. O custo estimado da obra é de R$ 1,3 bilhão e prazo de 36 meses de construção. As audiências públicas começam no mês que vem e os trabalhos efetivamente estão previstos para ter início em 2013.


O túnel ligará Santos, na avenida Conselheiro Rodrigues Alves, a Vicente de Carvalho, no Guarujá. De acordo com o governador Geraldo Alckmin, serão necessárias obras complementares. E acrescenta que o Estado poderá construir a ligação Santos Guarujá por meio de PPP, parceria público privada.


O presidente do Comitê Brasileiro de Túneis, Hugo Cássio Rocha, explica que a obra será uma das mais modernas do mundo. Ele diz que a manutenção do túnel é mais barata do que a de uma ponte.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Alckmin afirma que VLT pode chegar até o Guarujá

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin em entrevista a Jovem Pan, ao anunciar a construção de um túnel que vai ligar Santos ao Guarujá, afirmou que o futuro VLT que ligará São Vicente a Santos, poderá no futuro chegar até o Guarujá, trafegando por este túnel.


Alckmin disse ainda que serão beneficiados os moradores de Santos, Guarujá e Vicente de Carvalho, incluindo quem anda a pé, os usuários de bicicletas (haverá uma ciclovia), veículos de passeios, ônibus, caminhões. A obra também deverá diminuir a demanda pela balsa, que é cada vez mais exigida, lembrou ele.


Questionado pelo repórter da rádio sobre a eventual participação da concessionária Ecovias nas obras, Alckmin apontou que a construção do túnel ficará a cargo do governo (por licitação pública), o que deverá agilizar a entrega, com prazo de 36 meses após o começo dos trabalhos. Somando as audiências públicas e o projeto executivo, a expectativa é de que os operários iniciem a obra no primeiro trimestre de 2013, o que projeta uma conclusão durante o verão de 2016.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Governo de SP vai relançar licitação do VLT de Santos

O governo do Estado de São Paulo deve lançar nos dias uma nova licitação para a construção do VLT da Baixada Santista, que ligará os bairros do Valongo e Samaritá. O projeto deve custar aproximadamente R$ 800 milhões.


Segundo publicação da Revista ferroviária, no início de fevereiro a licitação do projeto – com 11 quilômetros de extensão interligando o Porto de Santos (Estuário) a Esplanada dos Barreiros, em São Vicente – não teve nenhum interessado e foi declarada deserta. Agora, com a inclusão de mais 4 quilômetros de extensão até o bairro do Valongo, onde a Petrobras está construindo sua sede administrativa, o governo pretende atrair as empresas para a disputa. A ideia é que a operação seja feita por uma parceria público-privada (PPP), mas se não houver interessados, a CPTM está disposta a operar o sistema.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.