Continua o teste de trólebus entre Diadema e Jabaquara

Quem passa no trecho entre Piraporinha e Jabaquara, do corredor Metropolitano de ônibus, já pode cruzar com trólebus que estão em treinamento dos motoristas. Hoje foi flagrado no Terminal Diadema, o veículo 7201 da empresa Metra. Segundo informações do nosso colaborador Wagner, o veículo esteve hoje no terminal por volta do meia dia . No próximo mês os trólebus vão rodar até o Jabaquara.


De acordo com a EMTU, a previsão para colocação da rede de trólebus também no trecho entre Diadema e o Brooklin, é para 2012, no entanto o próprio secretário de transportes, Jurandir Fernandes já sinalizou que não está nos planos da administração a colocação dos cabos. 


Os ônibus elétricos são ideais para vias segregadas, já que possuem aceleração constante, não utilizam marchas, e não poluem o meio ambiente. Quando trafegam em pavimento rígido (concreto) são minimizados as panes nos cabos e o escape das alavancas, muito conhecidas em São Paulo. O rendimento energético do trólebus é de 80% enquanto os veículos com motor a combustão fica em torno de 20%.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Metra quer converter mais um ônibus em trólebus. Veículo foi trazido da Alemanha.

 Adamo Bazani | Blog Ponto de Ônibus

O serviço de trólebus está sendo ampliando no corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara, então é natural que a operadora Metra aumente a frota de ônibus elétrico. Mas, enquanto a empresa não adquiri novos veículos movido à tração elétrica, a saída é a conversão de veículos que rodavam com diesel comum e poluidor, para se tornarem novos ônibus elétricos que não agridem o meio ambiente.


Neste ano a empresa que opera o corredor Metropolitano, juntamente com a Eletra (que produz controle de tração para trólebus), converteu um ônibus Volvo B 10 M, com carroceria Busscar Urbanuss Pluss. O então trólebus recém convertido com prefixo 8150 começou a operar comercialmente no dia 04 de junho. 


Após os resultados positivos do projeto, a empresa importou um novo ônibus articulado alemão da empresa MAN, modelo denominado Lions City. Segundo o Blog Ponto de Ônibus, o veículo vai ser estudado e deve ser convertido em trólebus.

No blog do nosso parceiro Adamo Bazani, foi publica uma matéria que conta as inovações deste veículo alemão. Veja



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Trólebus Articulado que éra Diesel, já em operação no corredor metropolitano São Mateus-Jabaquara

O trólebus que foi recentemente convertido da empresa Metra de prefixo 8150, já opera com passageiros na linha 285 que liga o Terminal São Mateus até o Terminal Ferrazópolis, segundo informações do colaborador Wagner transmitidas ao portal Via Trolebus. Recentemente a empresa fez a conversão à partir de um ônibus articulado à diesel, afim de testar o desempenho, já que a operadora vai precisar de mais ônibus elétricos para operar o trecho recém eletrificado entre o Terminal Piraporinha e o Terminal Jabaquara.


Reveja matéria do trólebus convertido


Por falar em eletrificação, foi avistado o antigo trólebus cobrasma em testes no trecho de Diadema. O veículo remanescente foi preservado, e hoje é usado para testes. Em julho a Metra pretende iniciar a operação com trólebus em parte das linhas que atendem o trecho. 

Ainda este ano são previstos trólebus com marcha autônoma para testes no corredor São Mateus - Jabaquara, além da repotencialização de parte da malha elétrica do corredor. Tais ações são imprescindíveis para a operação eficaz dos veículos.

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Metra converte Ônibus à diesel em Trólebus

Neste sábado, quem passou pelo ABC pode ver um novo trólebus articulado rodando em testes no corredor São Mateus - Jabaquara. Na verdade, não é tão novo assim. A operadora Metra juntamente com a empresa Eletra que fabrica trações elétricas para ônibus elétricos e hibridos converteram o veículo 8040 a diesel para trólebus, agora com a numeração 8150, e o que é melhor: Menos um ônibus à poluir o ar, fazendo jus ao nome Corredor Verde, apelido dado a via segregada. As imagens exclusivas, foram cedidas pelo nosso colaborador Samuel Tuzi, que ao acaso conseguiu fazer o registro.

Trólebus convertido

Veículo à diesel 8040 antes da conversão

Viações do ABC recebem nota baixa em avaliação da EMTU. Operadora de trólebus é bem avaliada.

Das dez concessionárias e permissionárias de ônibus que atuam em três regiões metropolitanas do estado de São Paulo – São Paulo, Campinas e Baixada Santista – que receberam as piores notas em uma pesquisa encomendada pela EMTU, oito atendem no ABC. De 0 a 10, essas oito viações receberam notas que variam de 2,33 a 4,83 do Índice de Qualidade do Transporte (IQT). O IQT foi divulgado nessa sexta-feira (27), em São Bernardo do Campo, no ABC.


O índice, que está em sua sétima edição, premia as melhores empresas de transporte. O indicador leva em conta a opinião dos usuários, as condições dos veículos frota, e as questões operacionais, como o cumprimento de horários. A vencedora do IQT 2010 foi a Metra, operadora do corredor de Trólebus do ABD. Para o presidente da EMTU, Joaquim Lopes, a idade média da frota do ABC é um dos fatores que contribuiu para que as empresas da região estivessem entre as que receberam as piores notas. Enquanto na capital a idade média da frota é, segundo ele, de 3,5 anos, no ABC os ônibus têm uma idade média de 7 anos: “A idade média da frota do ABC está mais alta que nas outras regiões. Mas a frota é apenas um indicador. Outro, por exemplo, é o indicador de operação, e isso é um problema de cidades conurbadas das regiões metropolitanas, como os atrasos. Com o aumento das frotas das cidades, nossos ônibus estão parados no meio dos congestionamentos”, explicou. “O contrato das permissionárias é de 1986 e já não dá conta de algumas nuances”, disse. Segundo Joaquim, esse contrato limita à EMTU a cobrança de melhorias. Além disso, as multas aplicadas em caso de descumprimento de cláusulas são mais baixas.


Metodologia


Segundo a EMTU, 39 permissionárias e concessionárias de linhas intermunicipais São Paulo foram avaliadas no IQT. Essas empresas operam cerca de 800 linhas com 5,4 mil ônibus, que transportam uma média de 55 milhões de passageiros por mês.


O IQT é formado por três índices – Índice de Qualidade Econômico-Financeira; Índice de Qualidade da Frota; e Índice de Qualidade Operacional.
Os ônibus são avaliados em dois momentos: nas garagens, quando são monitorados 439 itens, e no ponto de ônibus, onde se avalia o cumprimento de horário, a limpeza dos veículos, a situação dos assentos, placas de informação, etc.


Para avaliar a satisfação dos usuários, foram feitos 19600 questionários – 14500 apenas na região metropolitana de São Paulo. O atributo que melhor avançou, segundo os passageiros, foi a segurança nos pontos de ônibus. Por outro lado, o número de acidentes aumentou. Em São Paulo, foram 126 atropelamentos em 2010, ante 98 em 2009 – alta de 28,5. Já o número de acidentes com vítimas envolvendo ônibus subiu 14%, de 242 para 272. A EMTU já constituiu um grupo de trabalho para analisar os dados. O objetivo é fazer campanhas, bem como o treinamento dos motoristas.

Com as informações de G1

Eletra vai produzir trólebus Articulado e de 15 metros

A empresa Eletra, que produz tração elétrica para trólebus divulgou recentemente na sua página a construção de 2 novos ônibus elétricos, um de 15 metros com chassi Scania e o outro articulado com chassi Mercedes, ambos encarroçado pela Caio/Induscar. Estes novos veículos terão o controle de tração Eletra com conjunto WEG (motor+inversor) iguais ao veículo 7400 em operação há cerca de 2 anos no corredor metropolitano do ABD operado pela Metra, que deve optar por esta tecnologia em todos os trólebus novos à serem adquiridos.


Mas, não foi divulgado para qual sistema serão esses 2 ônibus elétricos novos, já que ambos, do ABD ou de São Paulo precisam (devem) ou renovar a frota ou adquirir mais unidades.

EMTU adia licitação para escolher empresa que vai cuidar da rede de trólebus

Nesta segunda feira foi adiada a licitação da EMTU para escolher uma empresa para manutenção e operação da rede elétrica que alimenta o sistema trólebus no corredor metropolitano do ABD. No começo deste ano a EMTU publicou um edital de licitação para contratação de uma empresa para prestação de serviço de manutenção corretiva e preventiva da rede aérea do corredor. A sessão pública que aconteceria no dia 25 de maio, no entanto foi cancelada momentaneamente para avaliação do edital.

Atrasos

A promessa era de concluir a obra em setembro do ano passado. Segundo presidente da EMTU em entrevista ao Diário do Grande ABC, o atraso se deu por problemas burocráticos, encerrados em acordo com a Eletropaulo. os trólebus começaram a rodar efetivamente com passageiros em julho, substituindo parte da frota movida a combustão por ônibus elétricos, a médio prazo. Silva Júnior explicou que a chegada de mais trólebus não significa o término dos coletivos tradicionais, pois é preciso manter contingente para os casos de panes elétricas. Entretanto existem outras soluções para que os trólebus não parem diante de uma pane nos cabos: Trólebus com marcha autônoma.

Para evitar as faltas de energia, a EMTU vai lançar na primeira quinzena de junho a licitação para a repotencialização da energia no restante do corredor, entre Piraporinha e São Mateus, em São Paulo.

O presidente admitiu que o sistema está com a capacidade comprometida. "Está obsoleto. Se colocarmos todos os trólebus no corredor, cai a rede, porque não aguenta." A estimativa é de que repotencializar os 22 quilômetros do trecho custe R$ 37,5 milhões. 

Trólebus roda pela primeira vez no Jabaquara

Na madrugada de sexta para sábado, o trólebus 7211, um Busscar Urbanuss Pluss - piso baixo da empresa Metra, foi o primeiro na história a rodar no trecho entre o terminal Diadema e o Terminal Jabaquara. 

Foram executados obras civis, montagens e serviços necessários para a instalação das redes elétricas de contato e de alimentação e estações retificadoras completas, que estão sendo testadas para estar em condições de receber os veículos trólebus para operação comercial. 


Nos próximos dias os testes devem continuar até que tudo esteja sincronizado para os trólebus rodarem até o Jabaquara.


Corredor Metropolitano


Inaugurado em 1988, é gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU/SP, vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos, desde 1997 o sistema foi objeto de concessão e hoje é operado pela Concessionária Metra.


O Corredor ABD é efetivamente metropolitano, pois começa e termina na capital paulistana, passando por quatro outros municípios da Grande São Paulo: Mauá, Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema.


Integra-se, ainda, com outros sistemas de transporte público em diversos pontos: ônibus municipais, ônibus metropolitanos, trens metropolitanos e metrô, desempenhando, assim, importante papel na estruturação do transporte coletivo na metrópole.


O projeto foi desenvolvido na década de 80, incorporando tecnologias então inovadoras: trólebus de última geração desenvolvidos especificamente para o empreendimento, estações de parada e terminais com novos conceitos arquitetônicos, bilhetagem magnética, etc.


Todo o trecho previa a utilização de trólebus, mas devido a descontinuidades politicas os elétricos só chegaram até o terminal Piraporinha.


Atualmente operam no corredor cerca de 230 ônibus distribuídos em 13 linhas que atendem, em média, 5 milhões de passageiros por mês. Dessa frota, 80 veículos são trólebus modernos com dispositivos para a acessibilidade: 23 são de piso baixo (low floor, 3 com piso dianteiro rebaixado (low entry), 46 Padron e 11 articulados. 


Fotos gentilmente cedidas por Rafael Asquini

EMTU testa trólebus entre o Term.Piraporinha e Term. Diadema

Nesta madrugada o primeiro trolebus a rodar com 23 anos de atraso no trecho que foi recentemente eletrificado entre o Terminal Piraporinha ao Terminal Diadema, foi o Busscar nº 7301, não foi até o Terminal Jabaquara e começou a voltar as 01h38 do dia 13.05.2011, saindo definitivamente do Terminal Diadema em direção ao Cecom as 01h44. O veículo fez 2 viagens testes para a equipe de técnicos das empresas envolvidas acompanharem o desempenho do ônibus.

Nos próximos dias devem ocorrer mais testes com outros tipos de veículos. 

Com as informações de Norberto Polak, Wagner Giugliodori e Rodrigo Carvalho. Foto gentilmente cedida por Jorge Françozo

 

Trólebus só vão chegar ao Jabaquara no próximo semestre

A instalação da rede elétrica de trólebus em mais 11 km do corredor ABD (no trecho entre o terminal Piraporinha, em Diadema, e o terminal Jabaquara, na zona sul) já foi concluída, mas os passageiros só poderão viajar nos ônibus movidos a eletricidade a partir do segundo semestre deste ano. A via exclusiva de trólebus, que passa pelas cidades do ABC e pelas zonas leste e sul da capital paulista, é a aposta do Governo e da Prefeitura de São Paulo para reforçar o transporte público com energia limpa na região metropolitana.

Em entrevista , o presidente da EMTU (Empresa Paulista de Trens Metropolitanos), Joaquim Lopes da Silva Junior, contou que a conclusão dos trabalhos deve demorar cerca de 90 dias porque a energia que irá abastecer o novo trecho ainda precisa ser ligada e, em seguida, será necessário realizar testes.

A energização da rede deverá ser feita pela AES Eletropaulo. Após a conclusão do serviço, a responsabilidade da manutenção do corredor será transferida, até dezembro, para a SPTrans (empresa de transportes de São Paulo).

Em nota, a AES Eletropaulo informou que “está em negociação com a EMTU para a prestação dos serviços”.

De acordo com Fernando Villela, da MPO (responsável pela instalação da rede elétrica no trecho entre os terminais Piraporinha e Jabaquara), as obras na via começaram em novembro de 2010. Os trabalhos, segundo ele, sofreram atrasos porque foi preciso adaptar o sistema de cabos à estrutura física do corredor.

Além do trecho Piraporinha-Jabaquara, a EMTU informou que também “está sendo finalizado o edital de contratação da obra de repotencialização da rede aérea eletrificada já existente nos 22 km” do corredor entres os terminais São Mateus e Piraporinha. Já a eletrificação do percurso entre o terminal Diadema e o bairro do Morumbi, na zona sul da capital paulista, depende de estudos que estão em andamento. Ainda não há prazo para a instalação dos equipamentos que conduzirão os trólebus nesses 12 km de extensão, que foram inaugurados em julho de 2010.


Fonte: R7