Via Trolebus traz detalhes da nova linha 6-Laranja do Metrô-SP

Trens sem condutores, portas de plataformas continuam...


Na primeira semana de maio o Metrô realizou uma audiência pública para apresentar à população detalhe da futura Linha 6 - laranja, que inicialmente vai ligar o bairro da Brasilândia a estação São Joaquim da linha 1-azul totalizando 15,3 km que vai transportar 638.000 passageiros por dia. Toda está extensão será subterrânea.


Via permanente e CBTC


A grande novidade é a volta do terceiro trilho que alimenta as composições, usadas nas linhas 1, 2, 3 do Metrô.  A bitóla (largura dos trilhos) será de 1435mm, igual das linhas 4 e 5, que é conhecida por "padrão internacional". O Metrô prioriza começou a priorizar este tipo de trilho para facilitar a aquisição de material, já que o padrão internacional é mais facilmente encontrado para compra.  É previsto o uso do CBTC, e o intervalo médio entre os trens será de 75 segundos.


Trens


Estão previstos 29 trens para o trecho, com o sistema driveless, ou seja, sem condutores, composições de 6 carros com passagem livre entre eles. capacidade nominal de 1650 passageiros, e um nível de conforto de 6 passageiros em pé/m2. Mas será mesmo que só vai ter este número de pessoas?
Ar condicionado, câmeras de vigilância, sistemas de detecção de incêndio também são previstos nas composições.

Nas estações


Escadas rolantes inteligentes que ajustam a velocidade de acordo com o fluxo de usuários. As portas plataformas continuam na linha 6. A arquitetura das estações também devem priorizar a iluminação natural visando economia de energia. Os bloqueios serão de vidro, iguais as novas estações da linha 2 e 4.

Estação Angélica de Fora


Moradores que não gostam de Metrô e que gostam de trânsito vão ficar felizes. A estação Angélica está de fora do projeto e volta a estação Pacaembu. Fontes disseram que após análise do distânciamento entre as estações e os pontos a serem atendidos, o Metrô considerou melhor retomar a estação Pacaembu, que está entre  as estações Cardoso de Almeida e Higienópolis, além de estar em um local com mais dificuldade de acesso por conta da topografia. 

Fonte: http://www.metro.sp.gov.br/expansao/linha6/aud_linha_6_final.pdf  

250 mil usam a bicicleta como meio de transporte em SP

Cerca de 250 mil pessoas usam a bicicleta como meio de transporte em São Paulo, segundo estimativa feita por ONGs que incentivam o uso do veículo.

Uma ideia para estimular a boa convivência entre carros e bicicletas é a ciclofaixa, que começou a funcionar há dois anos. Ela tem cerca de 30 quilômetros e liga quatro parques - das Bicicletas, Ibirapuera, Parque do Povo e o Villa-Lobos. A ciclofaixa funciona só aos domingos, das 7h às 14h.

A iniciativa deve ganhar mais 14 quilômetros ainda este mês. Ela vai ser estendida até o futuro Parque do Chuvisco, no final da Avenida Jornalista Roberto Marinho, na Zona Sul da capital paulista.

Em toda a cidade, há 37,5 quilômetros de ciclovias, com percursos na Avenida Brigadeiro Faria Lima, Avenida Sumaré, Estrada da Colônia, Radial Leste, nas margens do Rio Pinheiros e da Adutora Rio Claro, em São Mateus, na Zona Leste.
 

Fonte: G1

Trólebus e verde: Respira SP expõe Ônibus Elétrico para comemorar os 62 anos do trólebus no Brasil

62 anos dos trólebus e os 111 anos do serviço de bondes, foi este os temas que levaram o Movimento Respira São Paulo a realizar o evento neste ensolarado sábado, 7 de Maio. A SPtrans e o Consórcio Leste 4 disponibilizaram o veículo Ibrava 4 1901. Ao adentrar no ônibus, o público presente se deparava com painéis que ilustravam a história dos trólebus e bondes, além de informar os benefícios ambientais que o transporte eletrificado trás a cidade com o título "Trólebus 10, poluição 0"

Metrô SP recebe mais um Trem reformado pela Alstom

Chegou nesta madrugada mais um trem reformado do Metrô, o L27 reformado pela Alstom, antigo 327 que rodava na linha 3-vermelha. Com ele, já são 6 trens reformados entregue, porem ainda nenhum opera com passageiros, já que é necessários testes dinâmicos para não fazer feio na hora de rodar. O trem modernizado tem ar-condicionado, câmeras de segurança, sensores para detecção de fumaça, monitores e displays, monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus) e sistema de freios com controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho em condições de baixa aderência, situação comum nos dias de chuva.


Fotos de hoje no Pátio Belem (EPB)

Fotos da composição L-26, idêntica ao trem mencionado acima. Imagem de Samuel Tuzi

Veja também: Trem reformado pela Bombardier

Translado da composição da Lapa até o Pátio Belem. Fotos de Denis Castro do Blog Amigos da CPTM:

Metrô SP poderia ter mais linhas se o Governo Federal participasse

Nas últimas semanas a Rede Globo, atravéz da série "Respirar", apresenta uma série de reportagens que mostram o transporte público como solução para o meio-ambiente, de maneira satisfatória. Foi possível ver outras cidades como Bogotá, Florianópolis que adotaram os BRT's como solução para transporte público. Especialistas no assunto tecem suas opiniões de forma técnica, o que é muito favorável para que o público leigo comum entenda o quão é extenso e profundo o tema "Mobilidade urbana"


Foi descutido também a super lotação do Metrô de SP, que de fato carrega um número de passageiros acima dos limites recomendados por entidades internacionais no setor.


Fatos


- O Governo Estadual investe muito pouco no sistema Metro-Ferroviário. É bem verdade que nos últimos anos houve maiores investimentos na área, cerca de 20 Bilhões de reais nos últimos 5 anos, mas esse dinheiro ainda não resolve.

- Entretanto, é fato também que o Governo Federal nunca colocou nenhum Real na expansão do Metrô, e por outro lado vai gastar cerca de 60 Bilhões no TAV que beneficia uma quantidade absurdamente menor de pessoas, que uma linha de Metrô urbana.

Esta informação foi a resposta que o presidente do metrô, Sergio Avelleda, deu aos apresentadores no final da reportagem quanto ao investimento do Governo Estadual no setor em comparação com a cidade do México que iniciou sua rede no mesmo ano que SP, só que agora possuí 200km de linhas, entretanto o vídeo coma entrevista não foi para o site da emissora que na maioria das vezes replica tudo na página do G1.


O que não foi para a página da internet:







Reportagem no G1: http://g1.globo.com/sao-paulo/respirar/noticia/2011/05/expansao-da-linha-4-deve-aliviar-circulacao-na-estacao-se-do-metro.html