Se por um lado, o serviço prestado melhorou, por outro, mostra a superlotação agravada por intervalos excessivos entre as composições. Na Linha 7-Rubi, por exemplo, há, em média, 8,4 pessoas por m², quando o ideal e considerado confortável é de até 6 usuários por m².
Outro fator para esse aumento de demanda, são as novas estações de integração com o Metrô. A linha 9 - Esmeralda, por exemplo, possui integração com o sistema metroviário em duas paradas: Pinheiros e Santo Amaro. A média diária de passageiros que fazem a transferência cresceu 44% entre agosto do ano passado e o mesmo mês deste ano: hoje são 66,2 mil por dia.
Estes números mostram que cada vez mais o Governo do Estado terá que igualar os dois serviços, o que não ocorrerá a médio prazo. Com a troca da sinalização previstas para as 6 linhas da CPTM, o esperado é que nos próximos anos as ligações ferroviárias reduzam o intervalo para 3 minutos, bem diferente dos 85 segundos que estão sendo implantados na linha 3 - vermelha do Metrô.
Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.
Instalar sinalização - CBTC - não deveria demandar prazo longo, desde que CPTM tivesse bom acesso à TI/desenvolvimento de softwares do Metro; afinal está aumentando exataemnte a interação entre os dois.
ResponderExcluirConsta que trens do Metro teriam maior capacidade de frenagem e já estariam recebendo sistemas anti-deslizamento para aceleração e frenagem, o que aumentaria velocidade média inclusive na chuva e permitiria menores intervalos entre trens. Estas modificações seriam mais trabalhosas e longas para CPTM.
O Governo parece certo quanto ao aumento pela modernização. Pelo menos na 9 Esmeralda parece ter diminuído sensivelmente o preconceito com "o trem".