Maioria dos nossos leitores acham seguro andar nos trens do Metrô e da CPTM. Veja o resultado da enquete

Na semana em que 2 trens bateram na estação Palmeiras Barra Funda, nós perguntamos: "Você considera seguro andar nos trens do Metrô e da CPTM? " A Grande maioria dos nossos acha que este acidente foi uma fatalidade, e não botam em jogo a qualidade destas empresas. Veja o resultado:


Sim: 92 %
Não: 8%


Pegando carona no assunto já que também na semana ocorreu um grave acidente na Av. Cupecê quando um ônibus invadiu a contra mão matando 3 pessoas, perguntamos: Você acha seguro andar nos ônibus de SP fiscalizados pela SPtrans? Vote no lado direito do blog, logo abaixo e últimas notícias.


Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Linha 11 - Coral continua como a linha mais carregada da CPTM. Veja dados de todas as linhas

A linha 11 - coral, que é formada pelo Expresso Leste (Luz-Guaianazes) e a banda B (Guainazes - Estudantes) continua no topo como a linha mais carregada da CPTM. Segundo dados da própria Companhia, no mês de junho foram transportadas por dia uma média de 510.420 passageiros. A CPTM têm planos para tentar diminuir a lotação deste ramal, com a aquisição de 9 trens da série 9000, que estão sendo construídos pela empresa Alstom. A primeira unidade deve chegar nas próximas semanas. Está sendo instalado também um novo sistema de controle de trens, o chamado CBTC que vai possibilitar o intervalo cair dos 6 para 3 minutos.

Trem da série 9000 - Fonte: Paparazzi Ferroviário

A linha 8 - Diamante, que liga o centro da capital, na estação Julio Prestes até Itapevi, carregou em Junho uma média 393.847 passageiros por dia útil. Também são previstas melhorias para a antiga linha da Fepasa: O ramal já conta com trens novos emprestados de outras linhas, mas já foram comprados 36 trens novos da série 8000, além de ter também o sistema de sinalização modernizado, com a instalação do CBTC. 

A linha 7 - Rubi aparece como a terceira linha mais carregada, com 363.403 em média por dia útil no mês passado.  São previstos 20 trens novos, no entanto nem a metade deste número roda atualmente. O ramal conta com certos problemas, por dividir a malha com composições cargueiras. Na última semana 2 trens se chocaram na estação Palmeiras - Barra Funda após um deles parar para aguardar a movimentação de um trem cargueiro que passava pela região. 42 pessoas ficaram feridas.

A linha 10 - Turquesa aparece na quarta posição da lotação. No mês de junho foram 340.314 a média de usuários por dia útil. Considerada a linha mais tranquila por maquinistas, o ramal é campeão na satisfação do usuário, segundo pesquisas realizadas nos últimos meses. Mas com a recente integração na estação Tamanduateí com a linha 2 verde do Metrô, fez com o número de usuários crescer. A CPTM espera reduzir o intervalo do ramal com a instalação do CBTC.

Foto: Ricardo Guimarães - Diário da CPTM 

A linha 9 -esmeralda considerada a "joia' pela companhia aparece na penúltima posição, com 316.058 a média de passageiros por dia útil no mês passado. Mas esse número deve crescer e muito. Já é perceptível o aumento de usuários com a recém inauguração da integração com a linha 4 -amarela na estação Pinheiros. Com o prolongamento da linha até Varginha, previsto para 2014, a integração com o futuro monotrilho da linha 17 - ouro, e a expansão da linha 5 - lilas até a Chacará Klabin, vai tornar a linha 9 a segunda mais carregada a médio prazo. Estas são projeções que técnicos da CPTM e do Metrô esperam com intervenções que estão sendo feitas.

Para fechar a lista aparece a linha 12 - Safira, com 187.763 passageiros por média em dia útil no mês de Junho. Podemos dizer que a antiga linha variante representa os avanços da CPTM nos últimos tempos. Em nem 5 anos atrás tínhamos trens que trafegavam com portas abertas e passageiros pendurados, tráfego de drogas no interior dos carros, além de intervalos capaz de deixar qualquer munícipe de cabelos em pé. Hoje é visível a evolução da linha, mesmo ainda com alguns problemas, principalmente na lentidão das composições devido a sinalização obsoleta, que deve ser trocada.

Foto: Dimythryus

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Resumo Semanal: Top 5 dos Transportes Públicos

Um acidente envolvendo um ônibus e duas motos na Avenida Cupecê, na altura do número 5.000, na zona sul de São Paulo, próximo a Diadema, matou três pessoas e deixou uma ferida na manhã de sexta-feira, 15. O acidente aconteceu por volta das 9h.O motorista do ônibus afirmou que o banco do veículo apresentou problemas pouco antes do acidente. Ao trocar a marcha, o banco teria deslizado para trás. Por causa do cinto, ele não conseguiu alcançar o volante e os pedais a tempo de impedir que o ônibus perdesse a direção.

Acidente na Linha 7-Rubi da CPTM, que liga a capital paulista a Jundiaí. O trem que seguia no sentido Luz bateu no outro que estava parado aguardando a sinalização para seguir viagem na estação Barra Funda. Segundo avaliação preliminar do Secretario de transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, colisão dos trens na Barra Funda não foi uma falha de sistema, mas "do terreno humano", disse. 42 pessoas ficaram feridas.

Depois que nenhuma empresa apresentou proposta para o leilão para a licitação do trem-bala, que estava marcado para o dia 29 de julho, o governo decidiu dividi-la em duas etapas. A primeira aconteceria ainda este ano e a segunda, no meio de 2012. Com o novo cronograma, agora fica tecnicamente impossível que o tav fique pronto até 2016, ano das olimpíadas. O governo dizia que o trem bala custaria R$ 33 bilhões, mas sabe-se que não deve sair por menos de R$ 60 bilhões.

O Metrô vai adquirir mais trens para o sistema, sendo ao todo nesta nova leva, 41 novas composições. 26 trens para a Linha 5-Lilás, e mais 15 para operar nas linhas 1, 2 e 3. Os 26 trens da linha 5 que vão se juntar aos atuais 8 trens da frota F, e serão produzidos pela fabricante CAF. No próximo dia 28, a companhia vai realizará audiência pública para discutir a aquisição de 15 novos trens para as linhas 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente-Vila Madalena) e 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda). 

O tribunal de contas do município de São Paulo chegou á conclusão que a gestão do prefeito Gilberto Kassab não prestou serviço de qualidade para a população. Entre estes serviços mal prestados, está o transporte coletivo. Segundo o tribunal de contas, 70% das partidas não são cumpridas, dado otimista, já que quase sempre não é cumprido o horário. 

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Bilhete Único poderá ser recarregado em orelhões

A prefeitura testa um novo projeto que permite a recarga do Bilhete Único em telefones públicos de São Paulo. Os primeiros aparelhos já estão disponíveis nos terminais de ônibus São Matheus e Tatuapé, além da Praça 8 de Setembro, no bairro da Penha. O novo sistema é o mesmo que funciona hoje nos demais equipamentos de recargas, nos quais o usuário pode capturar o crédito.


Do ponto de vista do telefone público, o aparelho permanece com suas funções originais inalteradas. Ele apenas passa a contar com mais uma leitora para cartão de aproximação, o mesmo modelo utilizado nas catracas do metrô e de ônibus.


Agora a prefeitura precisa criar um sistema para diminuir a lentidão dos postos de recarga do bilhete único nas estações de Metrô. Perde-se muito tempo nas filas, e geralmente apenas um atendente faz as recargas, quando o sistema não está fora do ar. 

Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Demolições de imóveis para a construção da linha 5 - Lilas vai começar nos próximos dias

Vai começar na semana que vem a demolição dos imóveis para as obras de prolongamento da Linha 5-Lilás, que liga o Capão Redondo ao Largo Treze, e agora será expandida até a Chácara Klabin. O secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, contou que os trabalhos já começaram, mas ainda não são tão visíveis para a população.


"Nesse primeiro momento, as pessoas podem não ver os trabalhos, porque agora é a fase de técnicos entrarem nas casas e decidirem a melhor forma de demolir os imóveis, para não provocar danos aos que vão ficar em pé", explicou para o jornal O Estado de S. Paulo.


O Governo do estado de São Paulo quer inaugurar pelo menos uma estação até o fim do mandato (Adolfo Pinheiro), em 2014. Mas, há a possibilidade que outras também possam começar a operar nesse período. "Inaugurar a linha inteira não vai dar, mas mais de uma estação pode ser possível." O trecho até a Estação Adolfo Pinheiro já está em obras. O restante foi retomado apenas no mês passado, após sete meses de paralisação. 



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.