Estação Barra Funda será a primeira a ter integração do Bilhete Metropolitano

A tão esperada integração entre os coletivos da EMTU, e o sistema metroferroviário, que engloba Metrô e CPTM começará a funcionar ainda este ano. Pessoas que utilizem linhas intermunicipais poderão acessar as estações do Metrô e da CPTM com o mesmo bilhete. A integração metropolitana começa a valer neste ano em 20 estações. As catracas na Barra Funda são as primeiras adequadas ao sistema.


O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e o secretário estadual de Desenvolvimento Metropolitano, Edson Aparecido, concederam na semana passada entrevista ao Jornal Metrô News. A integração metropolitana não garante a redução da tarifa. O Governo do Estado não aumentará a subvenção no transporte para reduzir o preço das passagens para os passageiros que utilizam ônibus e Metrô. A integração do Bilhete Único para quem anda em linhas municipais e trens continuará com diminuição do preço na segunda viagem.


Fernandes explica que a previsão do Estado é estender a integração às demais estações do Metrô e CPTM em 2012. “Testamos o sistema por 60 dias. Agora aguardamos parecer da SP Trans para homologar o acordo”, diz. Aparecido conta que a integração não contará com aporte financeiro do recém criado Fundo da Região Metropolitana de São Paulo.


Redução na tarifa depende da Prefeitura


O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirma que o preço da integração entre ônibus municipais e Metrô seria maior em São Paulo se não fossem os recursos depositados pela Prefeitura para controlar o preço. “O aporte foi de R$ 900 milhões no ano passado e R$ 600 milhões em 2011. Sem isso, seria mais cara a tarifa”, diz.


Os usuários de Bilhete Único pagam atualmente R$ 4,49 para utilizar ônibus e Metrô. Sem a subvenção municipal e do Estado a tarifa custaria R$ 5,90.


De Via Trolebus, com as informações de Metrô News

Primeiro Trem do Monotrilho de SP deve ser testado em Março

O trem protótipo produzido pela Bombardier, que deve rodar na extensão da linha 2-Verde inicialmente entre Vila Prudente e Oratório, deve ser testado em março de 2012, na cidade de Kingstom, no Canadá. Em Julho do ano que vêm o primeiro monotrilho da linha de montagem Brasileiro deve ser finalizado na fábrica da empresa em Hortolândia, interior de São Paulo.


De acordo com Paulo Sérgio Amalfi Meca, gerente do Empreendimento Linha 2-Verde no trecho que deve operar em Monotrilho, o protótipo será testado exaustivamente porque trata-se de um sistema novo até para a Bombardier: "Estamos trabalhando para atender uma capacidade da ordem de 500 mil passageiros por dia, algo nunca realizado até o momento", afirma.


A extensão da Linha 2, quando completada, terá capacidade de transportar 48 mil passageiros por hora/sentido no trajeto Vila Prudente - Cidade Tiradentes, beneficiando 500 mil usuários ao dia.


A implantação do sistema neste trajeto, percorrido por ônibus comum demora em média duas horas, mas com o monotrilho permitirá que os usuários façam o percurso em apenas 50 minutos. O término da fase 1 do projeto está programado para acontecer em 2014, quando a linha chegará em São Mateus



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Presidente Dilma deve liberar verba para os Metrôs de Belo Horizonte, Salvador, Porto Alegre e Curitiba.

Após o Governador Geraldo Alckmin ter reclamado da falta de recursos federais para o Metrô de São Paulo, caí na Mídia a notícia em que a presidente da República, Dilma Rousseff, deve liberar novos investimentos na órdem de R$ 5 bilhões  para metrôs de ao menos quatro cidades: Belo Horizonte, Salvador, Porto Alegre e Curitiba.


De acordo com a reportagem da Folha, é o maior valor já investido pelo governo federal nesse tipo de transporte.


Os projetos já aprovados somam 80,8 km de metrô e têm previsão de obras com duração de três a quatro anos. Eles teriam custo total estimado em cerca de R$ 10 bilhões --metade terá de ser bancada por Estados e municípios.


O Rio de Janeiro ainda tenta recursos, mas não há confirmação.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.

Estações da segunda Fase da Linha 4 - Amarela poderão ser antecipada, diz Secretário

O governo de São Paulo pretende adiantar a inauguração da segunda fase da Linha 4-Amarela. O cronograma oficial, prevê as Estações Fradique Coutinho (em Pinheiros) e Oscar Freire (nos Jardins) ficam prontas em 2014, no entanto, o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, acredita que o prazo vai ser menor. "Estamos querendo entregar no segundo semestre de 2013. A Fradique Coutinho é a que está mais adiantada."  


No primeiro semestre de 2014, antes da Copa do Mundo, segundo a cronograma, é entregar pelo menos mais uma estação do mesmo ramal, a São Paulo-Morumbi. Depois da Copa, Higienópolis-Mackenzie e Vila Sônia. A extensão para Taboão da Serra, na Região Metropolitana, só deve ter as obras iniciadas até 2015, e está prevista para operar somente em 2019, conforme afirmou o presidente do metrô, Sergio Avelleda ao portal Via Trolebus.


Existe projetos também para uma extensão da linha 4 - amarela da Luz até o centro de Guarulhos.



Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.