A CCR, além da linha 4 - Amarela do Metrô, mantém nove concessões de estradas, entre elas o Rodoanel e os sistemas Castelo Branco-Raposo Tavares e Anhanguera-Bandeirantes. O governo considerou a ideia viável e a enviou para a análise da Artesp. Só há dúvidas quanto ao pedágio. O trecho São Paulo-Cotia não entrou no programa de concessões e continua sob a administração do Departamento de Estradas de Rodagem (DER). Para bancar o investimento, a CCR pretende ampliar em dez anos a concessão da rodovia, que termina em 2023.
Líderes políticos de Cotia foram informados sobre o plano. Os representantes da CCR destacaram que a proposta inclui a integração da Raposo Tavares com a Marginal do Pinheiros, por meio de um túnel semelhante ao que liga a Avenida Rebouças à Avenida Eusébio Matoso.
As associações de moradores encomendaram um estudo específico sobre o monotrilho, que não foi muito detalhado pela CCR. A pesquisa será encaminhada à Secretaria de Logística e Transportes, pois considera que a ampliação da estrutura rodoviária precisa ser acompanhada de maior oferta de transporte coletivo.
De acordo com o estudo, o monotrilho tem menor capacidade de transporte de passageiros, mas custa bem menos que o metrô. Enquanto o metrô exige investimentos entre 160 e 380 milhões de reais por quilômetro, o monotrilho tem custo entre 70 e 130 milhões de reais.
Com as informações de Agência Estado
Monotrilho é interessante e parece ter capacidade adequada.
ResponderExcluirMas a Rota deveria passar desde a CPTM Itapevi até a Metro Amarela Taboão ou Vila Sônia, formando um anel ferroviário urbano de alta demanda e oportunidade. Não simplesmente ao longo da pista da Raposo, mas passando pelos vários pontos de alta demanda e cruzando sobre a Raposo onde fosse mais adequado.
Estas seis pistas/sentido parecem factóide ensandecido, pela desproporção das desapropriações mínimas necessárias. Só como exemplo, imagine refazer todos os pilares dos viadutos e alças do Rodoanel...
É ruim ler propostas inconsistentes porque só fazem passar o tempo sem nenhuma ação realmente efetiva, o que só aumenta o problema. Ligação com Marg.Pinheiros, por exemplo, é proposta consistente.
Mongotrilho e 6 pistas são factóides p/ pressionar aumentar pedágios até 2033 e doações p/ eleições. Quem quer resolver mesmo o problema faz via-mixta-urbanizada CPTM+bonde.
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