Copa: Linhas 3-vermelha do Metrô e 11-Coral da CPTM devem receber investimentos

Um dos assuntos que mais se fala entre as autoridades do Governo Federal, Estadual e Municipal, a copa do mundo no Brasil em 2014, essa semana ganhou mais força. A presidente Dilma Rousseff, o governador do Estado, Geraldo Alckmin, o prefeito da capital, Gilberto Kassab, e o ministro do Esporte, Orlando Silva, estiveram reunidos na sede da Presidência em São Paulo, para discutir os planos para a construção do estádio para 2014. 


Dentre os investimentos prometidos, estão R$ 300 milhões para a linha 3-vermelha e a linha 11-Coral da CPTM. Trata-se de verbas para melhorias da operação através da modernização da sinalização nas duas linhas. Ambas terão o CBTC, que vai permitir no metrô um intervalo médio de 90 segundos, conseqüentemente mais trens passando por hora/sentido. No Expresso leste, a mesma sinalização à ser instalada vai reduzir o intervalo dos trens para 4 minutos.

Trem do Metrô reformado | Foto: Samuel Tuzi

Modernização da frota


9, das 10 composições que o metrô comprou para a linha 3 já estão rodando, e todas as 47 composições serão reformadas. Na CPTM serão injetados 9 trens novos da empresa Alston.
Na verdade todo este investimento anunciado pelo Governo do estado já éra previsto no Plano de Expansão. Todos os contratos de troca de sinalização, compra e modernização de trens já estavam assinados antes mesmo de se cogitar a construção do estado do Corinthians em Itaquera

Obras da Linha 6 Laranja devem começar em 2013

O Governo do Estado de São Paulo anunciou que as obras da linha 6 - Laranja devem começar em 2013. Será feita uma PPP (Parceria-Público-Privado) para a construção que não deve ficar pronta antes de 2017, segundo secretário de Transportes Metropolitanos Jurandir Fernandes. A Licitação deve ser lançada ainda neste semestre, porem a construção não é imediata. A linha já têm projeto básico.

Novas extensões


No ano passado o ex-secretário José Luiz Portella divulgou que a linha ligaria a Brasilândia, na Zona Norte, vai passar pela Freguesia do Ó e depois vai servir a PUC, em Perdizes e a futura estação Higienópolis-Mackenzie da linha 4- Amarela, chegando na estação São Joaquim. Agora a atual gestão incorporou mais duas extensões:


- No lado Oeste seguindo até o futuro complexo esportivo Piritubão;
- À Leste a linha deve atingir o Bairro do Anália Franco no Tatuapé, passando pelos Cambuci e Mooca. A intenção do planejamento do metrô e levar a linha 6- Laranja no futuro  para a Zona Leste à dentro e atingir as Imediações do bairro Cidade Lider. 


Linha vai desafogar outros ramais da Zona Leste 

O objetivo principal do prolongamento é criar uma nova rota paralela à Linha 2-Verde, que já apresenta sinais de saturação já que nos últimos anos foi estendida até a Vila Prudente, e esta carregando praticamente o dobro de usuários, e também ter uma alternativa para os usuários da linha 3 - Vermelha, a mais carregada do mundo.

Trólebus para por segundo dia consecutivo em SP

Nesta quarta feira os trólebus da cidade de São Paulo voltaram a ter problemas na circulação. Um defeito na rede elétrica na região da Rua dos Trilhos no bairro da Mooca por volta das 11h00 da manhã afetou as linhas 2100 TERM. VILA CARRÃO - PÇA DA SÉ e a 3160 TERM. VILA PRUDENTE-TERM.PQ. DOM PEDRO II. 

Trólebus parados na Rua dos Trilhos

Rede aérea no chão

No período da tarde a Himalaia, empresa que opera as linhas dos ônibus elétricos, colocou veículos diesel nestas duas linhas para atender a demanda de usuários prejudicada.

Veja também: Trólebus param e travam o trânsito nesta terça feira

São Paulo é excessão


Em muitas cidades os ônibus elétricos vêm ganhado incentivos, e até estão sendo ampliados. É importante destacar que se faz necessária um conjunto de fatores para uma boa operação, sendo o pavimento em perfeitas condições, manutenção nos veículos e rede aéreas além do treinamento desses operadores.
Em São Paulo, os usuários do sistema trólebus sofrem por indefinições por parte da prefeitura, que acarretam problemas na operação, tanto da rede elétrica, quanto dos veículos.

Transportes Eletrificados são a solução para reduzir CO2

Segundo o Banco Mundial, o Brasil vai precisar de U$ 400 Bilhões (R$ 665,5 bilhões) para reduzir significativamente as emissões de CO2 até 2030. Este estudo que começou em 2007, financiado pelo banco foi feito por especialistas de instituições como a Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária) e universidades públicas brasileiras. 


Foram estudadas quatro setores responsáveis pela poluição da atmosfera: solo (agropecuária), resíduos, energia e transporte. Os especialistas calcularam quanto custaria investir em tecnologias limpas nessas áreas, substituir práticas consideradas poluidoras e aumentar áreas florestais.

Transporte


No setor de transporte, a redução da emissão de gás carbônico poderia ser feita através do incentivo aos transportes eletrificados, como Trens, Metrô e trólebus.
A construção de grandes redes de transportes, além de beneficiarem o meio ambiente, contribuiriam para a redução dos congestionamento nas grandes cidades Brasileiras. 
O transporte rodoviário por automóveis, ônibus e caminhões é responsável por 65% das emissões de gazes venenosos a saúde, sendo 63% devido ao uso da gasolina e óleo diesel. É importante ressaltar que os transportes elétricos não emitem nenhum poluênte.

De onde vêm a grana?


De acordo com Christophe de Gouvello, do Banco Mundial, o dinheiro poderia sair do governo e de negociações internacionais --como o fundo verde criado na última conferência da ONU sobre o clima, que deve gastar US$ 100 bilhões anuais em tecnologias limpas a partir de 2020.

Mais poluição: Trólebus não vão chegar ao Brooklin

Ontem o secretário de transportes metropolitanos, Jurandir Fernandes disse que não é mais projeto do governo do Estado levar os trólebus até o Brooklin, atravéz do corredor São Paulo - Diadema (Antigo Diadema-Brooklin). A justificativa é que muitas linhas operadas pela SPtrans são dotadas de veículos à diesel, o que tornaria a operação dos elétricos inviável:

"Muitas linhas da cidade de São Paulo são operadas por veículos movidos a diesel", sustentou Jurandir Fernandes.

Anos de atrazo

O Corredor Diadema - Brooklin foi inaugurado no ano passado, mas com 20 anos de atraso. Sua concepção original previa operação de apenas trólebus em todo o traçado do corredor desde São Mateus, Santo André, São Bernardo do Campo, Diadema, Jabaquara e também na nova extensão do Morumbi e Brooklin. Porem mesmo com a ampliação da malha elétrica até o Jabaquara já em fase final de instalação, trólebus dividirão espaço com veículos à diesel: "Seria inviável aposentar esses veículos novos" (ônibus diesel entregues ontem). "A medida que estes ônibus forem vencendo a vida útil, serão trocados por trólebus" disse Jurandir Fernandes.

Menos trólebus, mais poluição

Só para esclarecer: A manutenção da poluição do ar acima dos padrões da Organização Mundial da Saúde causa aproximadamente 4 mil mortes/ano prematuras com um custo financeiro de 450 mil dólares por ano. A frota de ônibus urbanos do Sistema Municipal de 14.800 ônibus constatamos que a quantidade equivalente de emissão de CO2 é de 142 mil toneladas por ano. O Trólebus é um veículo 100% ecológico, ou seja, não polui o meio ambiente.

Alguma novidade? Trólebus param e travam o trânsito nesta terça feira

Hoje, como já é de costume, mais uma vez os trólebus deixaram de circular nas proximidades do centro de São Paulo. Dois defeitos simultâneos, um na Rua Piratininga na esquina da Av. Alcântara Machado e o outro na Av. Rangel Pestana na altura do Parque Dom Pedro II fizeram com que a energia das subestações que alimentam o sistema desligar. Ao todo foram 5 linhas, sendo que a 2002 TERM. PQ. DOM PEDRO II - TERM. BANDEIRA, 2100 TERM. VILA CARRÃO - PÇA DA SÉ, 2290/41 JARDIM VILA FORMOSA - TERM. PRINCESA ISABEL e 3160 TERM. VILA PRUDENTE - TERM. PQ. DOM PEDRO II tiveram  a operação totalmente paralisada, e a linha 2290/10 TERM. SÃO MATEUS - TERM. PQ. DOM PEDRO II que teve intervalos prolongados. A Paralisação causau grande congestionamento na região.


Um pouco distante dali, foram registrados pela CET mais dois pontos de defeito na rede de trólebus, um na Avenida João XXIII e outro na Avenida Mateu Bei, que afetaram além das linhas 2100, 2290/10 e 2290/41 a Linha 342M TERM.PENHA - TERM.SÃO MATEUS. 


Porque tantas paradas?


O sistema trólebus paulistano sofre quase todos os dias paradas, ou por defeito nas redes alimentadoras, ou por falta de energia. Está situação se dar por dois fatores:


- A falta de manutenção na rede aérea: Atualmente os fios que alimentam os trólebus não passam por manutenção preventiva. É possível ver a cada 100 metro de rede muitas emendas que denunciam como o serviço é precariamente mantido.
- Motoristas mal treinados: Parte destas quedas e defeitos na malha elétrica se dão por motoristas mal treinados que não respeitam a sinalização especifica para trólebus, somado as velocidades incompatíveis.

São Paulo é exceção na má operação do trólebus


Em muitas cidades os ônibus elétricos vêm ganhado incentivos, e até estão sendo ampliados. É importante destacar que se faz necessária um conjunto de fatores para uma boa operação, sendo o pavimento em perfeitas condições, manutenção nos veículos e rede aéreas além do treinamento desses operadores. O corredor metropolitano do ABD é um exemplo do bom funcionamento dos trólebus.

100% Ecológico


O maior custo destes veículos é rapidamente ganho pela sociedade já que o trólebus é um veículo 100% ecológico. Sabe-se que é gasto muito dinheiro na manutenção de doentes com problemas respiratórios. A médio e longo prazo o trólebus é muito mais barato que os veículos comuns que geram poluição que afetam drásticamente nossa saúde.


Agora é a prefeitura que cuida da rede


Desde o final do ano passado, toda a rede elétrica dos trólebus é de responsabilidade da prefeitura de São Paulo, que em breve lançará um edital de licitação para uma empresa terceirizada manter o serviço. É uma esperança para a sobrevivência do sistema. 
Atualmente a prefeitura paga pelo serviço prestado pela AES eletropaulo até que saia esta licitação.

Alckmin entrega novos Ônibus para corredor Metropolitano do ABD

O Governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin esteve hoje na garagem da Metra, empresa que opera o corredor Metropolitano São Mateus-Jabaquara para a entrega de 26 novos Ônibus, sendo 11 articulados de 18 metros com capacidade para transportar 116 passageiros e mais 15 do tipo Padron, de 15 metros de comprimento, cujo carregamento pode chegar até 99 usuários. Esses veículos são equipados com motor eletrônico Euro 3, cuja emissão de gases é menor.

Trólebus


Junto com o Governador, esteve o secretário de transportes metropolitanos, Jurandir Fernandes, que adiantou que no corredor não rodará apenas trólebus, pelo menos a  médio prazo, mesmo com a extensão da rede elétrica de Piraporinha (Diadema) até o Terminal Jabaquara: "Não seria viável aposentar esses novos veículos recem entregues para a substituição de trólebus. Assim que a vida útil desses ônibus forem se esgotando, vamos substituindo por trólebus", disse o secretário.


Alckmin lembrou a importância dos ônibus elétricos, pela sua eficácia na operação e a inquestionável poluição zero desses veículos. A Metra deve receber mais Ônibus Elétricos em breve.

Governo do Estado entrega novos ônibus para Corredor Metropolitano ABD

O secretário dos Transportes Metropolitanos Jurandir Fernandes e o presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU/SP, Joaquim Lopes, entregam nesta 2ª feira, dia 21/02, 26 ônibus novos que circularão nas 13 linhas do Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara). Os novos veículos beneficiarão diariamente cerca 100 mil pessoas.

Estará também o Governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, que visitará as instalações da empresa Metra, que é a concessionária responsável por operar e manter o Corredor Metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara e Diadema-São Paulo).

Os novos veículos possuem maior capacidade de transporte e oferecerão aos passageiros mais conforto, segurança e acessibilidade. São 11 ônibus articulados de 18 metros com capacidade para transportar 116 passageiros e mais 15 do tipo Padron, de 15 metros de comprimento, cujo carregamento pode chegar até 99 usuários.

A inclusão desses ônibus no Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara) beneficiará também o meio ambiente, pois eles são equipados com motor eletrônico Euro 3, cuja emissão de gases é menor.

Acessibilidade

Os usuários com necessidades especiais contam com rampas de acesso para cadeirante, área reservada para cadeira de rodas com cinto de segurança, presilhas e botão especial para a solicitação de desembarque. Há também botão específico às pessoas com deficiência visual para pedido de parada e espaço para cão guia. Os bancos reservados têm revestimento de cor diferenciada (amarela) e comunicação visual, conforme previsto em lei.

Trólebus novos

A Metra também está adquirindo novos trólebus. Já são 3 veículos Caio MIllenium de um novo lote que a empresa comprou para reforço da frota 100% ecológica, já que a malha elétrica do corredor deve aumentar com a eletrificação da rede de trólebus de Diadema até o Jabaquara, e depois até o Brooklin  

Linha 6-Laranja deve ligar Brasilândia ao Anália Franco

Foi anunciada pelo Governo do Estado de SP a ampliação da Linha 6- Laranja que inicialmente ligaria Brasilândia até a estação São Joaquim da linha 1-Azul. O Projeto dessa linha foi apresentado na gestão José Serra como uma das prioridades, agora o atual governador Geraldo Alckmin retomou a discussão, desta vez com a ampliação até o bairro do Tatuapé nas proximidades do Shopping Anália Franco.


Traçado da Linha

A Linha 6-Laranja foi projetada inicialmente para ter 16 quilômetros e 14 estações. Ela começa no bairro da Brasilândia na Zona Norte juntamente com o pátio de manutenção, passa pela Freguesia do Ó, cruza o Rio Tietê e as linhas 7 e 8 da CPTM na estação Agua Branca. Passa por Perdizes, Pacaembu e cruza a linha 4-Amarela na futura estação Higienópolis Mackenzie e chega a estação São Joaquim da antiga linha Norte -Sul.

Mapa da Linha da Brasilância até São Joaquim

Na extensão deverá passar por bairros como Cambuci, Ipiranga na Estação Alberto Lion do expresso Tiradentes e Mooca onde deve cruzar a linha 10 da CPTM, ou na estação Mooca, ou em uma nova parada próximo ao viaduto Henrri Ford. Depois deve seguir pela região da zona leste de São Paulo até cruzar com a futura Linha 15-Branca (Vila Prudente-Tiquatira), na altura da Estação Anália Franco. No futuro a Linha 6-Laranja deve atingir as proximidades do Shopping Aricanduva.

Todo o traçado da linha deve ser subterrâneo. Esse ramal deverá ter as estações construídas em maior profundidade na cidade de São Paulo. Ficarão em média a 60 metros abaixo do nível do solo. Inicialmente cerca de 600 Mil pessoas devem ser beneficiadas pela nova linha.

Metrô divulga novos prazos para entrega de estações

[Atualizado em 21/05/2011]


Desde o ano passado, o Governo do Estado de São Paulo entregou além da ampliação da linha 2-Verde do Sacomã até a Vila Prudente, um trecho da Linha 4-Amarela da Estação Paulista até a Butantã. Entretanto mesmo com as Inaugurações, ambos os trechos operam em horário reduzido para realizações de testes com novos sistemas, como o CBTC, que vai permitir a aproximação dos trens, e conseqüentemente mais composições por hora, maior velocidade e menor tempo de espera nas plataformas. 


Recentemente o Metrô divulgou novos prazos par ampliação do horário de operação, assim como Inauguração de novos trechos:


Linha 2 - Verde: Vila Madalena - Vila Prudente


Entre as Estações Sacomã e Vila Prudente continuará operando em horário reduzido (Das 4h40 às 21h00) até pelo menos o final do semestre. Após esse período a linha deve operar das 4h40 à Meia Noite. 

Linha 4 - Amarela: Vila Sônia - Luz


No dia 28 de Março foi entregue a estação Butantã e em 16 de maio a estação Pinheiros. No dia 2 de Junho será feita a integração com a Linha 9-Esmeralda da CPTM. Logo após devem ser estendidos a operação comercial que hoje funciona das 4h40 às 15h00 para as 4h40 às 00h00. Até Outubro, o Governo do Estado de SP deve entregar República e Luz, finalizando a primeira fase da linha e a operando em todo o horário incluíndo finais de semana.


Fotos das novas estações Butantã e Pinheiros (Fonte: Tiago Queiroz | Agência Estado)

É importante lembrar que essa prazo já foi estendido algumas vezes. Inicialmente éra prevista a primeira fase para 2008, depois foi prorrogado para 2010, e agora 2011.

Novo trem chega à linha 8 da CPTM

No dia 15 de fevereiro a Linha 8 - Diamante da CPTM que liga Itapevi à Estação Julio Prestes no centro da cidade São Paulo recebeu os dois primeiros trens da série 7000. Trata-se de um empréstimos de composições das outras linhas que receberão esta série de trens. Em alguns meses a antiga linha B vai receber o primeiro, de um lote de 36 trens da empresa CAF denominados "série 8000". Serão trens com sistema Tubular, ou seja, sem a separação de vagões, iguais  aos novos trens da Linha 4 - Amarela, e também com ar condicionado.


Fotos gentilmente cedidas por Carlos R. Almeida:

No dia 24 de fevereiro o Governador de São paulo, Geraldo Alckmin entregou oficialmente a linha estes dois e mais um trem novo para a linha 8. Só nessa linha os investimentos somam R$ 600 milhões e serão usados para a implantação de novos sistemas de sinalização e controle de tráfego, telecomunicações, energia, rede aérea e via permanente.


Fique atento


Aos usuários da linha atenção na hora do embarque. Estes novos trens possuem 8 carros, diferentemente das outras séries (5000 e 5500) que contem 12 carros cada uma.


Série 7000


Estes 3 primeiros trens são a 27º, 28º e 29º composições de um lote de 40 trens que a CPTM comprou para renovação e modernização da frota, além da redução de horários.

Prefeitura de SP adota Biodiesel e esquece o Trólebus

Na última semana a prefeitura de São Paulo apresentou o programa Ecofrota. São 1200 veículos que vão circular com 20% de Biodiesel, chamado b20, misturado ao combustível habitual. De acordo com a prefeitura, até 2018 todos os ônibus municipais devem operar com combustíveis renováveis. Na prática, estes veículos reduzem em 22% a emissão de material particulado, 13% de monóxido de carbono e 10% de hidrocarbonetos despejados na atmosfera da capital. 

A Prefeitura anuncia ainda a incorporação de novos veículos menos poluentes, como 50 ônibus movidos à Etanol, além de mais testes com veículos Híbridos, que possuem um motor elétrico movido a um pequeno motor à diesel e a baterias.

Sem duvidas tais investimentos são necessários, já que é gasto com internações e mortes provocadas exclusivamente pela poluição do ar, são cerca de US$ 3 Bilhões por ano em todo o pais.

Veículos 100% não-poluentes deixados de lados

A SPtrans até mencionou a aquisição de 140 novos trólebus, sendo que 12 rodam na cidade, porem só não diz quando e como isso vai acontecer. O contrato de prestação de serviço assinado pela empresa Himalaia prevê a compra destes novos veículos, entretanto o prazo da compra dos 140 ônibus elétricos já se esgotou em 2010. 

Qualidade comprovada 

O Trólebus não emite nenhum material nocivo à saúde, além de ser extremamente silencioso, e mais baratos que um veículo à diesel, ou um misturado com Biodiesel. Duram até 30 anos, contra 7 dos veículos convencionais. Em São Paulo houve uma campanha política contra trólebus em gestão anteriores. 

Apesar de medidas que devem beneficiar o sistema, como a transferência de toda a rede da Eletropaulo para a prefeitura, indefinições ainda são o calcanhar de aquiles destes veículos.

O trólebus vem sendo ampliado em vários países da Europa, e também no corredor Metropolitano do ABD Paulista. Até o final do semestre os trólebus vão chegar até o Jabaquara através desta via segregada.

Linha 8 - Diamante da CPTM deve receber novos trens

Usuários da Linha 8 - Diamante [Julio Prestes - Itapevi]  vão poder ter as viagens mais confortáveis. A CPTM deve encorporar na frota da antiga linha B composições da série 7000, iguais aqueles novos trens que já rodam nas linhas 7, 9, 11 e 12. Serão trens mais curtos, com 8 carros e ar condicionado, diferentemente das outras séries 5000 e 5500 que rodam com 12 carros cada uma.

36 novas composições


Estes trens que entrarão em operação, na verdade são emprestados. A CPTM adquiriu 36 novas composições da CAF, exclusivamente para a linha 8. Os primeiros TUE"s devem chegar ainda este ano.

Reajuste de Tarifa para o Metrô, CPTM e EMTU

No próximo, dia 13, as tarifas do Metrô, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e dos ônibus gerenciados pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) vão subir para R$ 2,90. 

Já a passagem da Linha 5-Lilás (Capão Redondo-Largo 13), mais curta e com menos estações, deve subir para R$ 2,80, diferente das outras estações do Metrô e Trem das outras linhas. O bilhete único e o vale-transporte serão reajustados de R$ 4,29 para R$ 4,49. 

Economize

Fica a dica para que quiser gastar menos dinheiro: você pode fazer a recarga do bilhete único até sábado. O valor máximo é R$ 100. Enquanto houver crédito, a tarifa cobrada nos bloqueios será ainda de R$ 2,65.

Na segunda-feira, o secretário Estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, havia dito que o porcentual em estudo estava em torno de 7,6%, o que daria uma tarifa de R$ 2,85. Mas mesmo com o aumento acima do previsto, pelo segundo ano as tarifas ficam abaixo dos valores dos ônibus municipais - em janeiro, a passagem subiu de R$ 2,70 para R$ 3.

Ônibus Intermunicipais

O reajuste inclui também os ônibus executivos que liga o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, a diversos pontos da cidade de São Paulo, de R$ 31 para R$ 33. Já as tarifas de ônibus intermunicipais da Região Metropolitana de São Paulo subirão 7,66%, as da Baixada Santista, 6,94%, e as da região de Campinas, 6,23%.

Protestos à vista

Estudantes já planeja novos protestos contra o aumento da tarifa, assim como ocorreu depois do aumento da tarifa dos ônibus da SPtrans. A primeira manifestação já está marcada para amanhã à tarde, no centro.

"Pode ter certeza de que vamos lutar também para barrar o aumento de metrô", diz o estudante Pedro Lopes, do Movimento Passe Livre de São Paulo ao Jornal O Estado de São Paulo. O grupo vem se reunindo todas as quintas-feiras, desde que começou a vigorar o valor de R$ 3 para as tarifas de ônibus. De 3 mil a 4 mil pessoas têm participado das ações, principalmente estudantes, que envolvem passeatas pela região central e pela Avenida Paulista.

A primeira delas foi reprimida pela Polícia Militar no centro, que disparou balas de borracha contra manifestantes. O próximo evento terá concentração na frente do Teatro Municipal, a partir das 17 horas de amanhã. "O aumento na tarifa de metrô é mais um motivo para protestarmos. O transporte em geral é um direito, não uma mercadoria", diz Lopes.  

Trólebus ou VLT? Governo promete corredor SBC - Tamanduateí

O secretário dos Transportes Metropolitanos doe São Paulo, Jurandir Fernandes, esteve hoje (8) com o prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho  do PT, e prometeu concluir o projeto de um corredor de transporte coletivo de São Bernardo do Campo até a Estação Tamanduateí em São Paulo, passando por São Caetano do Sul. A previsão é de promover a licitação da obra entre abril e maio de 2012.

Jurandir Fernades contou que, vai captar recursos para licitar o projeto básico - orçado em até R$ 45 milhões - em prazo de até quatro meses. A elaboração do projeto é prevista em seis meses.

Tecnologia ainda não definida

O veículo a ser utilizado no traçado de 20 quilômetros ainda não foi definido. Como o trajeto passará por áreas urbanas ele deve ser feito em pontes para não afetar o tráfego dos carros. "Assim o monotrilho é mais compatível", disse Fernandes. O metrô de superfície ou VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) caberia em um traçado 100% terrestre. A utilização de um trólebus que é bem mais barato e eficaz, como é feita no corredor São Mateus-Jabaquara também é avaliada.

A Verba para tocar a obra é de R$ 27,6 mil vinda do Ministério das Cidades. O Estado busca formas para garantir o financiamento. São Bernardo - que já elaborou o projeto funcional do traçado - vai contribuir com a doação de áreas. Um exemplo é o local onde será instalada a estação Alvarenga, um espaço municipal que será cedido.

Himalaia vai comprar 50 novos trólebus

Após uma semana conturbada na Área 4 do sistema de ônibus da capital Paulista, o presidente do Consórcio 4 Leste, André Lisandri, concedeu entrevista ao Blog Ponto de Ônibus do jornalista Adamo Bazani. 


Lisandri, além de explicar algumas informações um tanto quanto confusas e desencontradas, trazidas pela mídia sobre o transporte da zona leste, adiantou ao Blog que está em negociação 50 novos ônibus elétricos Caio Millennium II, motor e tração Weg e chassi Mercedes Benz. Serão os chamados carros “cabeça de série”, que vão iniciar o conjunto de veículos usados na frota.

Trólebus da Metra, similar aos novos veículos à serem adquiridos pela Himalaia

Vale lembrar que o contrato da Himalaia é de 140 novos trólebus, sendo que apenas 12 operam na cidade.

População avalia transporte público em São Paulo

Desde 1985 a ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos) faz pesquisas para saber qual a percepção dos passageiros que utilizam metrô, trem e ônibus na região metropolitana de São Paulo. Grande parte das 3 mil pessoas ouvidas, avaliaram que o transporte melhorou desde o ano passado. Serviços como os ônibus da capital e o metrô foram considerados bons ou excelentes por pelo menos seis em cada 10 entrevistados. A reclamação que é unanimidade é a lotação dos veículos ou vagões

Metrô

A pesquisa mostrou que o metrô é o meio de transporte mais bem avaliado pela população. Em 2009, 82% achavam o serviço bom ou excelente. Em 2010, esse índice foi para 84%.

Linha 1 - Azul: em 2010, 85% dos entrevistados consideraram excelente/boa, mesmo percentual de 2009.

Linha 2 – Verde: foi avaliada como excelente/boa por 84% dos entrevistados, contra 88% na edição passada.

Linha 3 – Vermelha: registrou percentual de excelente/bom de 73% contra 74% em 2009.

Linha 5 – Lilás: avaliação positiva cresceu de 86% em 2009 para 90% em 2010

Nota-se que a Linha 2 - Verde caiu 4 pontos percentuais, mas é importante lembrar que o ramal teve um acréscimo na demanda de usuários com a Inauguração de novas estações na região Sudeste da cidade de São Paulo, como Sacomâ, Vila Prudente e Tamaduateí, esta que tem integração com a Linha 10 -Turquesa da CPTM servindo a população do ABC. O antigo ramal Paulista sempre foi conhecido por ter menores lotações em horário de pico, e agora com o aumento da oferta, inclusive de mais trens na linha somado a maior extensão, o passageiro mais antigo notou essa diferença refletindo na pesquisa.

CPTM

A aprovação dos trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos também aumentou de 50% para 54%, enquanto a índice de insatisfação caiu de 26% para 18%. Isso deve-se a modernização e expansão da frota da CPTM, acarretando à menores intervalos

Linha 7 - Rubi: Foi a que registrou maior crescimento no número de avaliações positivas, de 43% para 50%, e de redução das percepções negativas, de 40% para 27%.

Linha 8 - Diamante: computou crescimento positivo de 47% para 51% e redução de 38% para 28% das percepções negativas.

Linha 9 - Esmeralda: Houve queda de 67% para 62% no quesito excelente/bom. O índice de insatisfação subiu de 21% para 22%.

Linha 10-Turquesa: Foi a linha mais bem avaliada neste levantamento - o índice excelente/bom subiu de 63% para 64%, entre 2009 e 2010, enquanto que o de insatisfação caiu de 24% para 15%

Linha 11 - Coral(Expresso leste - Luz - Guaianazes): Teve reduções de 57% para 53% na avaliação positiva e de 24% para 22% na percepção negativa

Linha 11 - Coral(Banda B - Guaianazes - Estudantes) Neste trecho a avaliação excelente/bom subiu de 51% para 55% e a percepção negativa caiu de 32% para 19%.

Linha 12-Safira: Registrou avaliação positiva de 51% contra 47% em 2009 e queda do índice negativo de 36% para 27%.

É importante dizer que essa queda na satisfação do usuário da Linha 9-Esmeralda que liga o bairro do Grajaú à cidade de Osasco, deve-se ao aumento da oferta do serviço oferecido com novas estações e novos trens incorporados à frota, aumentando a procura pela população.

SPtrans

Os ônibus municipais da cidade de São Paulo foram considerados bons ou excelentes por 59% dos entrevistados. Em 2009, o índice era de 50%. Mas quanto à avaliação dos corredores de ônibus, a situação piorou: o índice de aprovação caiu de 58% para 53%.

Corredor Metropolitano de Trólebus do ABD    
No corredor São Mateus/Jabaquara/Brooklin continua aparecendo bons resultados. O item "excelente e bom" se manteve dentro da média, de 72% para 70%, e a percepção negativa caiu de 12% para 9%, entre 2009 e 2010, índices muito acima de outros sistemas sobre Pneus, como na cidade de São Paulo. Vale lembrar que parte dessa satisfação é graças aos trólebus com toda suas vantagens de conforto, além da questão da poluição do ar.

Mesmo com uma avalanche de matérias sensacionalistas e muita vezes tendenciosas que vêm aparecendo aos montes na mídia, com maior intensidade na época das eleições de 2010, a pesquisa muito bem feita pela ANTP mostra que o passageiro notou melhora no serviço prestado. Não sejamos ingênuos em pensar que toda a questão da mobilidade está resolvida na Megalópole, falta muito o que fazer. Entretanto é de se convir que alguns órgãos de imprensa financiados por "terceiros" tratam uma simples anormalidade do metrô, como uma falha mortal.
Só um exemplo: No ano passado houve um próblema com um pantógrafo na linha 7 da CPTM em um trem da série 7000. Alguns jornais anunciaram o ocorrido como "acidente na CPTM"


Fique esperto!